문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 38번 국도 (문단 편집) === 평택 ~ [[장호원읍|장호원]] 구간 === 평택 진입 이후 [[39번 국도]]와는 다르게 방조제 북쪽에서 북서쪽으로 갈라져 [[평택·당진항]]을 찍고 거기서부터 다시 평택 시내쪽으로 향한다. 아산만방조제를 넘은 직후 39번 국도와 헤어지면서 도로명이 [[서동대로]]로 바뀌는데, 이 도로명은 경기도를 벗어나기 전까지 계속된다. 내기삼거리에서 77번 국도와 분기되며 77번 국도를 통해 서해안고속도로 [[서평택IC]]로 진입 가능하다. 이후 [[안중읍]]에서 39번 국도와 만나며 [[오성면]]에서 평택파주고속도로 [[오성IC]]와 접속하고 [[고덕면(평택)|고덕면]]에서 45번 국도와 접속한다. 신대사거리에서부터 비전지하차도까지는 평택시내 외곽으로 우회한다. 평택에서 안성까지 도로 설계는 잘 되어 있지만 정체가 수시로 발생한다. 오성IC부터 동고삼거리 구간은 평택시내와 서평택을 왕래하는 차량들과 [[평택파주고속도로]]에 진출입하는 차량때문에 양방향 모두 출퇴근 시간에는 상습정체구간이다. 그래도 고덕교차로부터 공설운동장 부근의 삼거리까지는 입체교차화되어 있어 정체가 잘 일어나지 않는다. 문제는 그 이후 평택시내에 접어들면서 평면교차가 이어지고 교통량이 늘어나 [[안성IC]]까지는 상습정체구간이다. [[평택대학교]]에서 안성IC까지는 아예 버스전용차로가 지정되어 있다. 특히 안성과 평택의 경계인 안성IC삼거리는 두 시를 왕래하는 차량들과 [[경부고속도로]]에 진출입하는 차량, [[스타필드 안성]]을 이용하려는 차량, 근처에 있는 차고지로 들어가려는 버스 등이 모두 얽혀 심각한 교통정체를 보여준다. 안성시에 접어들어도 평택 생활권인 [[공도읍]]까지는 정체가 심하다. 공도읍내를 통과한 후에는 교통량이 줄긴 하지만 차로 역시 왕복 6차로에서 4차로로 줄어들며 교통정체가 이어지는 까닭에 2020년 현재 퍼시스사거리에서 내리사거리까지의 구간을 6차로로 확장하는 공사를 하고 있다. 평택~안성 구간을 대체할 만한 대체도로가 없어 정체를 가중시키고 있다. 비슷한 선형을 가진 [[평택제천고속도로]]는 이 도로와 직접 접속하는 IC가 없어 이 구간의 수요를 분담하지 못하고 있을 뿐더러 평택제천고속도로의 평택~안성 구간 역시 상습정체구간이다. 그래도 안성시내 우회도로에 진입하면 교통량이 많지 않아 수월하게 운행이 가능하다. [[죽산면(안성)|죽산]]에서 [[17번 국도]], 장호원에서 [[3번 국도]], [[21번 국도]], [[37번 국도]]와 교차한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기